Der Bulli und seine Alternativen

VW Multivan T6, hier als Campingmobil California

Die aktuelle Auflage des Bulli T6 kam Mitte 2015 auf den Markt. Der Kleinbus mit bis zu neun Sitzen bietet eine Menge moderner Assistenzsysteme - vom Tempomat mit automatischer Abstandsregelung, über einen Totwinkelwarner bis zur Müdigkeitserkennung.

Erhältlich sind Diesel- und Benzinmotoren, die eine Spanne von 84 bis 204 PS abdecken. Bestellbar sind neben Allradantrieb etwa auch ein Offroad-Fahrwerk oder ein tiefergelegtes Dynamikfahrwerk.

Die Preise beginnen bei 30.000 Euro für den schwächsten Diesel. Die beliebte Campingausführung California kostet ab 42.120 Euro.

Bild: PR

Kleinbus H-1 Travel von Hyundai

Einst als klassischer Van für den Personentransport gebaut, zeigt sich das Modell des südkoreanischen Herstellers nunmehr auch als Reisewagen für bis zu acht Personen mit optionaler Lederausstattung, Armlehnen und neigungsverstellbaren Rückenlehnen. Aber eine Auswahl moderner Fahrerassistenzsystemen gibt es quasi nicht im seit 2008 gebauten, 5,15 Meter langen Kleinbusmodell.

Unter der Haube arbeitet ein 2,5-Liter-Diesel in drei Ausbaustufen mit 116, 136 und 170 PS. Der stärkste Selbstzünder nutzt statt des Sechsgang-Handschalters eine fünfstufige Automatik. Die Preise beginnen bei gut 31.800 Euro.

Bild: PR

Renault Trafic Combi

Die aktuelle Ausführung ist baugleich mit dem Opel Vivaro. Doch auch bei dem Modell, das einst als Lieferwagen begann und aktuell in dritter Generation auf den Straßen ist, werden Komfort und Konnektivität wichtiger. Smartphones und Tablets können angebunden werden, für bequemeres Reisen gibt es einen Tempomaten.

Die Pkw-Version Trafic Combi für bis zu neun Personen verfügt über die gleichen Motoren wie der Opel. Insgesamt bewirbt Renault das Fahrzeug mehr als Familienauto als der Hersteller aus Rüsselsheim und startet bei 30.345 Euro.

Zum Campingmobil mit vier Schlafplätzen umgerüstet bietet die Firma Karmann den Trafic in der Ausführung Colibri ab 40.950 Euro an.

Bild: PR

Peugeot Traveller

Eine weitere Allianz für mehr Synergie haben Peugeot, Citroën und Toyota geschmiedet. Die Modelle Traveller, Space Tourer und Proace Verso sind ebenfalls baugleiche Brüder. Auch sie verstehen sich als automobiler Brückenschlag zwischen privatem und gewerblichem Gebrauch.

Der Traveller als Nachfolger des Transporters Expert verschiebt die Gewichte deutlich in Richtung Familie. Bestellbar sind Annehmlichkeiten wie elektrische Schiebetüren, Massagesitze vorn oder statt des Handschalters mit fünf Gängen ein automatisiertes Sechsgang-Getriebe. Die Glasflächen sind groß und erinnern gar nicht mehr an die durchgehenden Blechwände klassischer Lieferwagen.

Bis zu neun Sitze können montiert werden. Motorenseitig sind Dieselaggregate im Angebot, die aus 1,6 beziehungsweise 2,0 Litern Hubraum 95 bis 177 PS schöpfen. Der Traveller kostet ab 35.650 Euro und damit genauso viel wie das PSA-Schwestermodell Citroën Space Tourer.

Bild: PR

Citroën Space Tourer

Einer aus der Dreierbande: Der Citroën Space Tourer ist baugleich mit Peugeot Traveller und Toyota Proace Verso.

Bild: Citroën,Jean-Brice Lemal

Ford Tourneo Custom

Nicht ganz neu, da seit 2012 am Markt, ist dieses Modell. Um zu betonen, dass es sich bei dem Kleinbus um einen Großraumvan mit komfortablem Anspruch handelt, wählte Ford einen neuen Namen. Denn eigentlich handelt es sich beim Tourneo Custom um die aufgewertete Version des Kleintransporter-Klassikers Transit.

Mitfahren können bis zu neun Personen. Ford wirbt mit bis zu 30 verschiedenen Sitz-Konfigurationen. Ford sieht den Kleinbus als Geschäftswagen, aber auch als „vielseitiges Fahrzeug für Ihre Familie und Freunde”.

Als Antrieb dient ein Diesel mit zwei Litern Hubraum, der über sechs Gänge manuell geschaltet ja nach Ausbaustufe 105 bis 170 PS abgibt. Die Preise starten bei gut 39.500 Euro.

Bild: PR

Mercedes V-Klasse

Als der Stuttgarter Hersteller Mitte 2014 die neue V-Klasse in den Markt schob, hatten die einschlägigen Medienberichte meist einen Tenor. Mit der neuen V-Klasse könne man dem Platzhirschen endlich Marktanteile abjagen.

Mercedes habe „einen richtig starken Konkurrenten auf die Räder gestellt”, schrieb Autobild.de und erwähnte die „moderne Technik”, während der VW das praktikablere Sitzkonzept biete.

Aktuell kostet die V-Klasse mindestens gut 44.000 Euro. Den Stuttgarter Kleinbus treiben Dieselmotoren mit vier Zylindern und 136 bis 190 PS an. Die Campingausführung Marco Polo kostet ab 56.600 Euro.

Bild: PR

Opel Vivaro Combi

Auch der Bus aus Rüsselsheim hat nur Diesel zu bieten. Man kann das als Zeichen dafür werten, dass der Hersteller das Auto auch in der Pkw-Version eher als Pragmatiker sieht.

Serienmäßig hat der Wagen eine zweite und dritte herausnehmbare Sitzbank für je drei Leute. Der Beifahrersitz lässt sich gegen Aufpreis drehen. Oder man investiert das Geld in eine starre Beifahrerbank für zwei.

Die Vierzylinder leisten 95 und 120 PS, in der Biturbo-Variante kommen sie auf 125 und 145 PS. Ein Automatikgetriebe ist nicht verfügbar. Die Preise für den Vivaro Combi beginnen bei knapp 32.000 Euro.

Bild: PR