WirtschaftsWoche

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Autobauer

Die Autobranche, Deutschlands größte Industrie, wandelt sich. Neue Antriebsarten wie Elektro lösen die alten Motoren ab, ein neuer Werkstoff Karbon macht die Autos leichter und sparsamer. Was Autobauer wie BMW, Porsche, Audi und VW bewegt.

Trumps Auto-Schelte: Das Problem sind nicht die deutschen Autobauer

Trumps Auto-Schelte

Kommentar Das Problem sind nicht die deutschen Autobauer

Die Deutschen verkaufen zu viele Fahrzeuge in den USA. Das werde nun gestoppt, tönt Donald Trump. Doch den wahren Grund verschweigt er: Amerikanische Autos sind einfach nicht gut genug, um auf dem Weltmarkt zu bestehen.

von Sebastian Schaal

Stellenabbau bei Ford: Realitätsschock für Trumps Job-Versprechen

Stellenabbau bei Ford

Realitätsschock für Trumps Job-Versprechen

„Ich werde der größte Job-Beschaffer sein, den Gott je geschaffen hat“ – das hat Trump versprochen. Doch die Autobranche bereitet sich auf einen Abschwung vor – und kündigt Entlassungen an.

Wie amerikanisch sind "amerikanische" Autos?: Donald Trump müsste Toyota fahren

Wie amerikanisch sind "amerikanische" Autos?

Donald Trump müsste Toyota fahren

Donald Trump will, das Amerikaner amerikanische Autos kaufen. Schon seit 1994 müssen Autohersteller in den USA angeben, wie hoch der Anteil der USA-Wertschöpfung ist. Die Spitzenplätze gehen nicht an US-Firmen.

VW, Daimler, Tesla und Co: Das sind die innovationsstärksten Autobauer

VW, Daimler, Tesla und Co

Das sind die innovationsstärksten Autobauer

Was sind die vermeintlichen Auto-Innovationen wert? Die Studie "AutomotiveInnovations" bewertet genau das. Das Ergebnis: Die deutschen Konzerne sind innovationsstark – doch ein Unternehmen wird VW und Co gefährlich.

Machtkampf bei Grammer: Was bei der Hauptversammlung passieren kann

Machtkampf bei Grammer

Was bei der Hauptversammlung passieren kann

Bei Grammer kommt es zum Showdown: Schafft es die bosnische Familie Hastor, den Automobilzulieferer unter ihre Kontrolle zu bringen? Wie könnten die Amberger sich wehren? Szenarien für die Hauptversammlung am Mittwoch.

von Kevin Knitterscheidt

Spurensuche in Bosnien: Woher kommen die Hastors?

Spurensuche in Bosnien

Woher kommen die Hastors?

2016 haben die Hastors weite Teile der VW-Produktion lahm gelegt, jetzt streiten sie über die Macht bei Grammer. In Bosnien hat es der Clan zu einer einflussreichen Familie gebracht – von einem kleinen Dorf aus.

von Martin Seiwert, Krsto Lazarević

Familie Hastor: Die Rebellen vom Balkan

Familie Hastor

Premium Die Rebellen vom Balkan

Die Familie Hastor war 2016 für den Produktionsstopp bei VW verantwortlich und will jetzt die Macht beim Zulieferer Grammer. Wer ist dieser Clan, der die deutschen Autokönige das Fürchten lehrt? Eine Spurensuche.

von Martin Seiwert, Annina Reimann, Krsto Lazarević, Kevin Knitterscheid

Grammer: "Neuaufträge im Wert von 300 Millionen Euro fehlen"

Grammer

exklusiv "Neuaufträge im Wert von 300 Millionen Euro fehlen"

Laut Aufsichtsratschef des Autozulieferers Grammer hat der Machtkampf mit den Investoren der Familie Hastor für eine Halbierung der Auftragseingänge im ersten Quartal gesorgt.

von Annina Reimann

Machtkampf bei Autozulieferer: Gericht erlaubt Einstieg von Chinesen bei Grammer

Machtkampf bei Autozulieferer

Gericht erlaubt Einstieg von Chinesen bei Grammer

Übernahmen aus China gelten oft als Schreckgespenst. Bei dem Autozulieferer Grammer ist der Investor Ningbo Jifeng aber der weiße Ritter – in einer Abwehrschlacht gegen die Familie Hastor, die die Macht übernehmen will.

Feinstaub bei Benzinern: Wenn ein Smart so dreckig wie ein Luxusdampfer ist

Feinstaub bei Benzinern

Wenn ein Smart so dreckig wie ein Luxusdampfer ist

In der Abgasaffäre ging es vor allem um Dieselmotoren. Neue Messungen zeigen: Selbst manchen Benzinern drohen jetzt Fahrverbote. Sie stoßen 100-mal mehr Feinstaub aus als Dieselautos – wie etwa der Smart.

von Martin Seiwert

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