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BMW 6er Gran Turismo

So schlägt sich der 6er GT im Alltag

Quelle:Spotpress

  Der Sechser Gran Turismo wird schlanker und eleganter. Mit der Schräghecklimousine beweist BMW, dass es für hohe Funktionalität nicht immer einen Kombi braucht.

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BMW Sechser Gran Turismo BMW

Quelle: BMW

Der BMW Sechser Gran Turismo rollt ab November zu den deutschen Händlern. Die 62.300 Euro teure Schrägheck-Limousine könnte auch bei uns die Herzen der Dienstwagenfahrer erobern. Der neue ist schlanker und eleganter, flacher, länger und leichter als sein Vorgänger.

BMW 5er GT BMW

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Sein Vorgänger? Ein ziemlicher Klotz, groß, schwer und wuchtig. Zumindest bei uns hat sich BMW mit dem Fünfer GT (im Bild) nicht viele Freunde gemacht.

BMW 5er GT BMW

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Deutlich besser sah es allerdings im Rest der Welt aus, vor allem im Reich der Mitte. Die Chinesen liebten den „dicken Bayern“ wegen seines präsenten Auftritts und den großzügigen Platzverhältnissen.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Der Sechser Gran Turismo basiert auf der gleichen Architektur wie Fünfer und Siebener. Vom Flaggschiff erhielt er den langen Radstand von 3,07 Metern. Entsprechend fürstlich sind die Platzverhältnisse im Fond. Was Fahrkomfort, Agilität und Handling angehen grenzt der Sechser Gran Turismo schon fast an Perfektion. Die Hinterachse hat serienmäßig Luftfederung. Gegen Aufpreis gibt es eine komplette Luftkissenbettung, dazu Aktivlenkung und Wankstabilisierung.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Und natürlich hält die Preisliste ein ganzes Bündel an Assistenzsystemen parat. Zu den jüngsten Errungenschaften zählen der Staupilot, dessen Zeitraum für die automatische Wiederanfahrt auf 30 Sekunden verlängert wurde, das selbstständige Überholen auf der Autobahn, das ferngesteuerte Parken per Display-Schlüssel und die Gefahrenwarnung durch Vernetzung mit anderen BMW-Fahrzeugen.

BMW 6er GT in voller Fahrt BMW

Quelle: BMW

Ohnehin spielt BMW beim Thema Konnektivität in der Champions League. Wie beim Fünfer und Siebener wird auch der Sechser Gran Turismo auf Wunsch zum rollenden Mobilitätsassistenten. Das Auto zeigt einem in Echtzeit Staus und freie Parkplätze an.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Die Routenplanung zu Hause am PC lässt sich direkt ins Cockpit übertragen. Der Fahrer erhält sogar automatisch Nachricht, früher zu starten, weil sich zwischenzeitlich die Verkehrssituation geändert hat. Und Geschäftspartner oder die Ehefrau können von unterwegs per SMS benachrichtigt werden, falls es später werden sollte als vereinbart.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Der Kofferraum fasst üppige 610 Liter, ein Plus von 110 Litern. Gut einen Meter breite Gegenstände können bequem hineingeschoben werden. Keine Ladekante stört. Neu ist die Fernentriegelung der Sitzlehnen vom Kofferraum aus. Fallen sie nach vorne, wächst die Ladekapazität auf gigantische 1800 Liter. Das schaffen manche Kombis in dieser Klasse nicht, inklusive des hauseigenen Bruders Fünfer Touring.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

Quelle: BMW

Wer also Kombis nicht zu seinen Favoriten zählt, mag vielleicht den Sechser Gran Turismo. Etwas Gewöhnung verlangt lediglich die Handhabung mit der Gepäckabdeckung. Normalerweise hakt man einfach das Rollo aus. BMW wählte jedoch erstmals zwei Hartschalen, hat für diese aber unter dem Ladeboden ein spezielles Fach vorgesehen, in das die beiden Teile exakt eingesteckt werden können.

BMW 6er GT: Blick ins Cockpit BMW

Quelle: BMW

Hinter dem Lenkrad heißt es sofort: Willkommen zu Hause. Das bekannte BMW-Cockpit glänzt durch gute Übersicht, leichte Bedienung und exzellente Verarbeitung. Premium-Segment eben. Für das auch entsprechende Preise aufgerufen werden.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Beim Sechser Gran Turismo beginnt der Spaß bei 62.300 Euro (630i). Dafür gibt es wohlgemerkt nur einen Vierzylinder mit zwei Liter Hubraum. Leistung: 258 PS. Souveräner und geschmeidiger geht da natürlich der Sechszylinder-Reihenmotor (3,0 Liter Hubraum) im 640i zu Werke (68.100 Euro). Klangbild, Elastizität und Leistungsentfaltung machen das 340-PS-Aggregat zur ersten Wahl für dieses Auto.

BMW Sechser Gran Turismo BMW

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Es sei denn, man steht auf Diesel und dessen extrem bulliges Drehmoment. Schon der 630d schickt maximal 620 Newtonmeter in die Achtgang-Automatik, setzt selbst kleine Gaspedalbewegungen unmittelbar in Vortrieb um. Ende des Jahres will BMW noch den 640d nachreichen, mit gleichem Hubraum, aber gut 20 Prozent mehr Leistung sowie zehn Prozent mehr Drehmoment.

BMW 6er Gran Turismo: Technische Daten BMW

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BMW 6er Gran Turismo – Technische Daten:

Fünftürige, fünfsitzige Schräghecklimousine mit Hinterradantrieb, Länge: 5,91 Meter, Breite: 1,90 Meter (inkl. Außenspiegel 2,16 m), Höhe: 1,54 Meter, Radstand: 3,07 Meter, Kofferraumvolumen: 610 bis 1800 Liter

630i: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 190 kW/258 PS, maximales Drehmoment: 400 Nm bei 1.550 - 4.400 U/min, 0-100 km/h: 6,3 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 6,2 l/100 km, CO2-Ausstoß: 142 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A, Preis: 62.300 Euro

640i: 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenziner, 250 kW/340 PS, maximales Drehmoment: 450 Nm bei 1.380 - 5.200 U/min, 0-100 km/h: 5,4 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 7,0 l/100 km, CO2-Ausstoß: 159 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse B, Preis: 68.100 Euro

630d: 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel, 195 kW/265 PS, maximales Drehmoment: 620 Nm bei 2.000 - 2.500 U/min, 0-100 km/h: 6,1 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,9 l/100 km, CO2-Ausstoß: 129 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse A+, Preis: 66.900 Euro

640d xDrive: 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel, 235 kW/320 PS, maximales Drehmoment: 680 Nm bei 1.750-2.250 U/min, Allradantrieb, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,8 l/100 km, CO2-Ausstoß: 153 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse B, Preis: 73.500 Euro

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