Das bestätigte das Bundesverkehrsministerium auf Anfrage der WirtschaftsWoche. Die Tests an dem Modell wurden an ein Prüfinstitut vergeben und sind nach Informationen der WirtschaftsWoche bereits im Gang. Dem Kraftfahrbundesamt liegen Ergebnisse von Abgastests vor, die Rückschlüsse auf mögliche illegale Abschalteinrichtungen zulassen. Diese Test sollen ein Auslöser für die Überprüfung des Ford-Modells gewesen sein. Ford-Deutschland-Chef Gunnar Herrmann beteuerte gegenüber der WirtschaftsWoche, dass Ford „weder geschummelt noch getrickst“ habe: „Bei der Abgasnachbehandlung unserer Dieselmodelle wurden keine illegalen Abschaltvorrichtungen verwendet.“ Ford bestätigte aber auch, dass es eine Prüfung gäbe und der Autobauer mit dem KBA zusammenarbeite.
Die Untersuchungskommission „Volkswagen“ des Bundesverkehrsministeriums hatte im vergangenen Jahr die Ford-Modelle Focus und C-Max auf mögliche illegale Abschalteinrichtungen hin überprüfen lassen. Es konnten laut Bundesverkehrsministerium keine illegalen Abschalteinrichtungen gefunden werden. Allerdings attestiert der Abschlussbericht dem Modell C-Max „sehr hohe“ Stickoxidemissionen, sobald das Auto nicht mehr auf dem Prüfstand, sondern auf der Straße getestet wird. Die Werte betrugen teilweise das sieben bis neunfache des Grenzwertes.
Im ADAC Ecotest 2017 gehört Ford zu den Herstellern mit dem höchsten Schadstoffausstoß. In dem Ranking von insgesamt 77 Autos landen die vier getesteten Ford-Modelle auf den Plätzen 62, 72, 74 und 75. Aus den Abgastests der Deutschen Umwelthilfe ging der Ford Mondeo als negativer Spitzenreiter hervor: Das Auto überschritt den für den Prüfstand gültigen Stickoxid-Grenzwert im Straßentest um mehr als das Neunfache.
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