Renault Kwid: Was kann ein SUV für 4000 Euro?

Ein Billigauto von Renault? Gibt es doch schon: Nennt sich Dacia und wird mit der nicht allerneuesten Technik deutlich günstiger als ein Renault angeboten. Im zweiten Halbjahr 2015 soll ein weiteres Billigauto dazukommen, aber dieses Mal unter der Marke Renault. Der Kwid, so wird das City-SUV heißen, wurde speziell für den indischen Markt entwickelt. Dort soll er für Preise zwischen 4000 und 5500 Euro angeboten werden.

Bild: Renault

Für den Einsatz in Mumbai, Delhi und Kalkutta hat Renault dem Kwid besonders kompakte Abmessungen verpasst. Der Wagen ist gerade einmal 3,68 Meter lang und 1,58 Meter breit – ideal für die indischen Mega-Cities. Da es um die Straßen in und um die Großstädte nicht zum besten steht, helfen 18 Zentimeter Bodenfreiheit, auch mal das ein oder andere Schlagloch zu verdauen.

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Trotz der knappen Abmessungen soll der Kwid Platz für fünf Passagiere bieten – im indischen Alltag dürfte aber noch der ein oder andere Fahrgast mehr seinen Platz finden. Die ausgestellten Radhäuser in der Beplankung aus schwarzem Kunststoff geben dem Kwid zumindest ein robustes Aussehen.

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An der Front erinnern die Form von Kühlergrill und Scheinwerfer etwas an den Konzernbruder Dacia Duster. Bei der Entwicklung hat der Autobauer sicher von seinen Erfahrungen mit Dacia profitiert, hat den Kwid allerdings konsequent auf die indischen Ansprüche ausgerichtet. Um die Anforderungen an einen Stadtwagen in Indien genau kennen zu lernen, haben die Entwickler mehrere Monate vor Ort verbracht, um den Straßenverkehr und den Umgang mit Autos genauer zu beobachten.

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Eine der Erfahrungen: Während in Europa vor allem Verbrauchswerte und Sicherheit eine Rolle spielen, sind in Indien andere Eigenschaften gefragt: Der Wagen muss vor allem robust sein (da er oft überladen wird) und auch einfach repariert werden können. Für Autobauer heißt das: Wer nicht im absoluten Luxusmarkt unterwegs ist, sondern gegen Marken wie Tata, Mahindra oder Maruti Suzuki antritt, kann sich teure, aber verbrauchsarme Motoren und aufwändige Sicherheitssysteme sparen. Ist der Wagen zu teuer, wird er ein Ladenhüter.

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Ein bisschen neue Technik gönnt Renault dem Kwid aber dennoch: Im Cockpit kommen zum Beispiel digitale Instrumente zum Einsatz. Besonders hohe Geschwindigkeiten wird der Digital-Tacho aber kaum anzeigen: Zum einen erlaubt der Verkehr meist nur Schritttempo, zudem hat der Kwid einen nur 0,8 Liter großen Benzinmotor.

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Diese Ansicht könnte auch aus einem hierzulande verkauften Dacia oder Renault-Kleinwagen stammen. Bei der Klimaanlage lassen sich die Franzosen nicht lumpen, das sieht ordentlich aus.

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Gegen Aufpreis soll es sogar ein 7-Zoll-Touchscreen geben, inklusive Bluetooth-Schnittstelle. Smartphones sind in Indien viel weiter verbreitet als etwa Festnetzanschlüsse. Auch die Chromleiste und der schwarze Klavierlack lassen den Innenraum zumindest auf den Fotos deutlich hochwertiger wirken, als es der Preis vermuten ließe.

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Indien ist zwar der Hauptmarkt, Renault will den Kwid aber auch auf weiteren Märkten anbieten. Für asiatische Metropolen außerhalb Indiens wird er sich auf alle Fälle eignen. Ob er als Dacia auch nach Europa kommt, ist noch nicht entschieden. Wahrscheinlich ist es aber nicht: Der Aufwand, um den Kwid auf das hier verlangte Sicherheitsniveau zu bringen, dürfte zu groß sein.

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Der Kwid ist nicht der erste Renault in Indien. Die Franzosen verkaufen dort – wie in einigen anderen Schwellenländern – Dacias in ihrem Namen. Aus einem Dacia Duster wird so einfach ein Renault Duster. Der Kwid wird aber das erste speziell für indische Kunden entwickelte Auto der Franzosen sein.

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